Ante la crisis nacional generada por la interrupción del acceso expedito al principal puerto y aeropuerto del país, el viaducto 1 de la Autopista Caracas _ La Guaira, la Cámara Venezolano Americana de Comercio e Industria VenAmCham ofreció un espacio para la Evaluación del sistema Nacional de Transporte y así dar solución a la emergencia vial que registra Venezuela en sus principales vías de acceso.
Para los especialistas los efectos del cierre total del viaducto 1 ya comienzan a afectar las operaciones de gran cantidad de actividades económicas y muy especialmente las rutinas cotidianas de los habitantes del estado Vargas, Caracas y los barrios aledaños a la neurálgica vía de comunicación.
La visión del sector empresarial y aduanero estuvo a cargo de Bernardo Oronóz, Director General de Expotran y Presidente del Comité de Comercio Exterior de Venamcham, quien hizo un balance de las medidas aplicadas por el gobierno nacional ante esta situación. Recomendó a los importadores definir las vías de traslado de mercancías, ya sean puertos o aeropuertos de manera que se abaraten costos y en el menor tiempo posible cumplan su objetivo. En cuanto a los exportadores, considera que han sido gravemente más afectados debido a la demora que han presentado en el traslado Caracas - La Guiara para cumplir el proceso de exportación.
Señaló que la inseguridad, la migración de las unidades de carga a otros puertos, el factor tiempo, costos de almacenaje, entre otros, son factores que afectan considerablemente el costo final del producto. También fueron evaluadas las vías que comunican a Caracas con otras regiones del país como Barquisimeto, Valencia, Puerto Cabello, entre otras.
"Sin ánimos de ser pesimista" Oronóz no visualiza soluciones a corto plazo, pero considera que "lamentablemente el sistema vial nacional está en un período de destrucción", sentenció. Presentación
En cuanto al impacto que ha generado en materia turística a nivel nacional el Presidente Turismo Maso International, Esteban Torbar Ramírez señaló que los destinos turísticos que posee Venezuela son excelentes, pero el cómo llegar a ellos (puertos, aeropuertos, carreteras) es un factor determinante para el desarrollo de un país en ese sector.
Para Torber la situación del viaducto es simplemente el reflejo de la deficiencia que presenta Venezuela en el sistema vial.
Poniendo como ejemplo la Isla de Margarita, principal destino turístico de Venezuela, Torbar explicó que casi el 80% de los turistas se ven altamente afectados por los inconvenientes que existen para su llegada a la región. Desglosa las cifras señalando que 48% de los visitantes viaja por ferry, 31% por vuelos nacionales y 6% por llegadas internacionales. Cifras que se han visto afectadas por la actual situación del viaducto.
De continuar este panorama, considera que el impacto sobre la isla resultará severo, generando graves consecuencias sobre la actividad económica con perdidas por el orden de 350 mil millones de bolívares.
Atención, Infraestructura, Seguridad, Transporte e Inversión son algunos de los mecanismos fundamentales que a juicio de Torber fortalecerán y generarán la industria turística en Venezuela. Presentación
El Ex Director de Protección y Defensa Civil y Asesor de Seguridad, Ángel Rangel, impartió algunos planes de contingencia en materia de seguridad a nivel nacional. Explicó que los planes de contingencia son políticas que se piensan y se organizan antes y no en el durante los conflictos. En ese sentido aseveró que "en el país lamentablemente no se cuenta con cultura de la prevención".
Recordó que en los años 70 mediados de los 80, Venezuela fue uno de los países de Suramérica con la mejor red vial interna, hasta el punto de convertirse en ejemplo de un país en vías de desarrollo.
Explicó que los cambios climáticos y eventos naturales (sismos, deslaves, etc.) deben ser tomados en cuenta a la hora de decidir instalar sistemas de infraestructura vial. Para Rangel es necesario evaluar con rutina y establecer mecanismos de prevención y mantenimiento para evitar que situaciones como la del viaducto se repitan.
Otro de los temas que genera preocupación es el tema del abastecimiento. Señaló que "por ejemplo la ciudad de Caracas se surte de bienes y servicios de otros estados, no es una región productiva y obligatoriamente requiere estar comunicada y depende de un adecuado sistema vial, para cumplir con su demanda", enfatizó. Presentación
Por su parte, Humberto Figuera, Vicepresidente Ejecutivo de Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), evaluó las Implicaciones en materia de transporte aéreo. Figuera explicó que los aeropuertos más perjudicados con esta crisis han sido los de Barcelona, Barquisimeto, Punto Fijo.
En las primeras semanas la ocupación de las líneas aéreas nacionales e internacionales bajó dramáticamente a niveles hasta de 60%. Las líneas aéreas incentivaron a las de transporte terrestre para aligerar la crisis.
Aclara que el Estado Vargas no es la única región que ha resultado afectada por el cierre del viaducto. Toma como ejemplo la isla de margarita y resalta que ese destino turístico registró una merma de 50% de los pasajeros con respecto al 2005 durante el mismo período.
También destaca el comportamiento de Maracaibo. Figuera considera que su situación es mucho más grave. Explica que esa región ha sufrido una merma de 680 operaciones nacionales entre llegadas y salidas y una disminución del 40% en el tráfico durante el último trimestre. Por su parte, Barcelona y Barquisimeto registran una pérdida de 50% de pasajeros, añadió.
Sin embargo; destaca que la venta de boletos ha registrado un alza tomando en consideración el asueto de carnaval, hecho que ha favorecido este rubro logrando ubicarse cercano a los niveles del año anterior. Presentación
